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這張圖片必定是1908年以後的圖片，因為它顯示了中國第壹座全鋼橋梁“新”花園橋（中文稱為外白渡橋）。圖片來源：roomfordiplomacy.com
1908年後的完整視圖，從左至右，是壹座模擬半木結構的建築物（可能是健身房和手球場），船屋，俱樂部會所和遊泳池。原始明信片題詞錯誤，照片並未未顯示外灘和公共花園。圖片來源：shanghailander.net
1934年的鳥瞰圖。圖片來源：roomfordiplomacy.com
從河面看SRC（右），1920年代，向東看是花園橋。
俱樂部上遊端的開放空間。SRC遊泳池大樓的盡頭在右邊。 至於俱樂部的船，哈裏斯透露，第壹艘船“和海軍沖鋒艇（cutter）沒多大區別”，是由1840年代從廣州移居的商人帶來的。到1869年，船隊由四艘八人艇，七艘四人艇，四艘雙人艇和五艘單人艇組成。也許令人驚訝的是，不到壹半是從英國帶來的，其余都是中國制造。英國船只從梅登黑德的塞爾，哈默史密斯的比芬，哈默史密斯的西姆斯和普特尼的克拉斯珀進口。英國人並沒有獨領風騷，後來又有來自瑞士和法蘭克福的船只。曾嘗試在本地和澳大利亞制造劃槳，但哈裏斯聲稱沒有槳能與產自普特尼的艾林斯的槳匹敵。至於船配件，到1880年，除青少年船外，所有船都具有滑動座椅。，1917年嘗試了旋轉槳架，收效甚微，被判定為“失敗”，哈裏斯在1938年指出，“固定槳架仍在這裏占據壹席之地”。他還記錄了： 由於進口船在運費和關稅上的花費，俱樂部（自1933年起）就在當地解決需求…… [船] 是由中國木匠照著舊船依樣畫葫蘆建造的。
截至1937年，《舢板業務》記載的SRC的船只詳單。令人印象深刻的是，超過壹半的船船齡不到五年。船只的“本土”訂單中也包括日本。 下面前三張照片拍攝於1900年至1910年之間，那時是SRC的成長期。它們來自布裏斯托大學（Bristol University）收藏的同壹專輯 ©David HuttonPotts。
黃浦江上的賽艇手
黃浦江上的四人賽艇 原文地址：https://big5.ps-boat.com/news-511-1.html
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