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產後运動康復如何才能找到四兩撥千金的支點?要得到這個答案就得從身體應用層面來理解身體功能的使用。想像一下,可以用米國大片《終結者》來思維透視“身體智能”,身體的使用就如同运動功能“內穩態(Homeostasis)機制”叠加應用過程,這就要求功能教練不能單以評估體征表現問題後,線性思維來追逐成因。身體运動單元系統有序狀態的能力應用過程,是以身體適應及需要進行適時調整變化的過程,功能進退的過程是非線性,不能用“超量恢復”這種線性思維來根本性解決的。身體功能是一項再學習、再生長的更替叠代過程,身體运動系統內外都存在遠離內穩態的衰弱過程,恢復原有內穩態的適應過程,重建新內穩態的生長過程,不同內穩態過程的增長強弱會引起身體處於疾病、或健康的狀態,而同期的內穩態又具有不同品質的效應。特別註意,內穩態≠靜態,是“不等於”!

上述看起來很抽象,也很枯燥,那接著就生動直觀點調戲一下身體。

產後康復老司機不開故障飛機,身體穩態的

假設自己的身體是準備起飛的3U8633航班的空客A319飛機。起飛前正副機長對飛機例行檢查的正常的狀態是一種內穩態狀態,離開塔臺滑行時是一種勻速動態穩定,從靜止到滑行飛機從一種靜止的內穩態轉換勻速前行的內穩態,不管直行,還是轉彎,飛機兩種狀態下都是相對平穩的過程。飛機進入跑道後準備起飛,會有一段時間的駐停,但妳會聽到一陣低沈強悍的轟鳴聲,這是飛機動力系統燃油增加了,轉速提高了,進氣與排氣量也大大增加了,這時候妳就是那架待跑的飛機,開始顫抖著身體了,但又被生生強按捺在那裏掙脫不了。這個停住的過程與之前上客過程內穩態就不同了,這是一種新的內穩態,因為制動系統下的動態工作狀態;同時這時的動態過程與也滑行時不同,這是一種漸強式的動態运行,發動機工作效率逐漸變強,相應的制動系統能力也再逐漸加強。制動松開後,飛機滑出去會有逐漸加速的過程,但其實發動機工作的狀態卻是相對穩定的,到再轉換再加速,拉升飛起。這就是一個不斷轉換的工作過程,而身體就是飛機,這個起飛過程就是一個動作的完成過程,例如瑜伽蝗蟲式,或者普拉提的遊泳動作,也或者是健身的俯地挺身。能描述出來妳身體這架飛機內在系統是如何協調运作的嗎?很復雜,很難想像是吧。更想像不到妳身體飛起來後會被飛鳥接擊導致"頭顱破裂“,造成顱內壓缺失、腦震蕩、缺氧性眩暈、缺血性休克、嘔吐、體溫驟降等等一系列的同發性癥狀出現吧?那該如何拯救妳這身體呢?建議帶著自己身體就是那架飛機的假想,代入式再看一遍《中國機長《

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身體“核心”系統的應用能力,是运動功能的身體智能水平,需要的是高質量的最佳動態表現狀態,而不是線性思維上的強弱就是好的、差的絕對標準。比如妳身體這架飛機在跑道上動力很強勁,但機翼上的整流翼擺動異常,拉升不起來,很有可能妳就會沖出跑道撞向不知之境況;那如果妳身體的動力不足夠持續強勁,身體剛剛拉升起來騰空,發動機瞬間熄火,那很有可能身體就會跌落地面,墜入地獄。再如果妳身體的制動能力不夠漸進穩定住停駐在跑道上轟鳴的預跑狀態,那很可能妳在不斷加強的動力下身體向前滑行,導致起飛距離不夠停飛或者是滑出跑道出現事故。這三種情形,就是身體核心系統在動作過程中應用能力表現不良出現的狀況,假如這個動作過程時間比較長點,是身體在不同狀態下一個階段時期的日常生活、工作的使用過程呢(如孕早期、孕中期、孕晚期、產褥期)?這個問題似乎有點繞腦殼哦,原諒我想像妳們撓腦殼的猩模樣不懷好意的笑了。

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身體核心系統在家首先就會想到軀幹部位由膈肌、腹橫肌、盆底肌、腹內外斜肌、多裂肌等等肌肉群組成的工作單元系統。那為什麽說到“雙核心”應用?盆腹腔工作應用系統是主要核心,那還有一個核心系統是哪裏?另一個身體在日常使用中的次核心工作單元系統是——足部。足底核心由足跟和腳掌骨骼、韌帶、筋膜、肌肉等組成的內外側縱足弓、前掌橫足弓、以及深橫足弓四個足弓,這四個足弓形成一個覆蓋式的,具有功能性的穹頂工作系統。這就是身體【軀幹核心】和【足底核心】的“雙核”工作模式。相比智能手機發展的四核、八核,身體簡直是弱爆了,不想要了,想換成REV-9終結者模型了。懷孕因為生理一系列的變化,軀幹核心在胎兒發育空間增容及體重增加等客觀因素影響下,足底核心在松馳素作用下、及移動轉向軸平面改變引發步態變化等因素下,並且持續了40周的時間,身體逐漸遠離內穩態進入衰弱過程,也很自然讓這兩個核心系統的應用能力丟失。產後康復如果不能深入系統機制的接受與理解身體,一味想著快診快修,把身體這架問題飛機推到起飛跑道上,墜機撞機的事故出現就是可預見的結果。忠告:老司機,不開身體故障的飛機,欲速則不達!

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