賽艇ABC 關於“公平競賽委員會”的壹切

作為壹個室外的水上項目，賽艇比賽總會受到天氣變化的影響。為了讓比賽盡量公平，“公平競賽委員會”誕生了，每次賽艇比賽，“公平競賽委員會”都會為賽事的平穩、公平運行忙碌著。

賽艇比賽的“公平競賽委員會”通常由3個人組成，他們必須有非常豐富的比賽經驗，同時具備讓人信服的辦賽能力，通常情況下，他們是國際賽聯競賽委員會的資深成員，他們最主要的責任是，給出正確的建議、做出正確的決定，確保比賽在現有條件下最公平。

為了能做出最合適的決策，“公平競賽委員會”通常在賽事開始前很久就進入到了工作狀態，他們要與當地的氣象專家們聯系，獲得賽事地區的歷史氣象資料和賽事期間的實時氣象變化，通常都要求精確到每小時。

上圖為東京奧運會賽場歷史氣象數據統計

他們要熟知各種文件，比如氣象數據、氣象預報、風向圖、賽場方位圖等等，Mayglothling介紹了她的兩位經驗在此方面非常豐富的夥伴，同屬國際賽聯競賽委員會的Peter Cookson和Henk-Jan Zwolle。這兩位和Mayglothling本人，都經常在各項賽事的“公平競賽委員會”任職。

上圖為東京奧運會賽場氣象觀察點示意圖

“公平競賽委員會”成員會在到達賽場的第壹時間就先碰個頭，他們需要在第壹次領隊會和抽簽分組之前就討論好自己在本次賽事中的角色和主要責任，並且事先做出預案，這個通常都取決於賽場的天氣情況。在不同的氣象條件下，“公平競賽委員會”關註的重點也不盡相同。

“公平競賽委員會”要根據賽道的實際情況來做出決斷。如今很多承辦賽艇比賽的賽道都曾經舉辦過很多次比賽，所以有豐富的歷史數據和各種應對不同氣象情況的方案，這給他們工作帶來了很多便利，他們可以充分利用這些數據和方案，做出最適合目前氣象條件的決策。

當然，賽場上也會出現壹些意外情況。眾所周知，天氣預報也不總是那麽準確，有時候實際的風向、風速會與預報的差很多，在這種時刻，“公平競賽委員會”的重要性就尤為凸顯出來，他們將成為賽事能否繼續順利進行的重要角色。

在比賽期間，“公平競賽委員會”成員會在賽道周圍時刻關註著天氣條件，其中的壹位會壹直跟蹤賽場的氣象數據，以確認“不公平”現象會不會發生。在比賽日，當地的氣象專家會實時更新氣象數據，“公平競賽委員會”也會通過電話、網絡或者無線電與他們保持聯系，以獲取最新資料。

如果壹旦確認由於天氣條件而產生的“不公平”出現了，“公平競賽委員會”就要立即做出決策，他們有幾種方案可以選擇：

第壹，平移賽道。舉個例子，大家都知道賽艇比賽通常需要占用6個賽道，壹般是用2-7道，有時候改用了0-5道，通常都是因為“公平競賽委員會”認為這樣的賽道使用方案更“公平”；

第二，調整賽道順序。在不同的賽道確實會對比賽過程產生較大影響的時候，“公平競賽委員會”會優先考慮前壹場比賽成績排名靠前的船艇，為他們安排氣象條件最好的賽道。

第三，延期比賽。

至於選擇哪壹種方案，就是考驗“公平競賽委員會”的時候了，他們要根據賽場當時的情況，分析利弊做出最優選擇。

對於賽事來說，“平移賽道”是比較容易操作的方案，可以隨時更改，賽事組織的其他部門不太需要多做什麽工作；但是如果“調整賽道順序”就至少需要20分鐘的時間來進行操作，因為出發道次的調整需要更新電腦排序，需要通知每壹個相關人員，還需要調整船艇上的道次牌，上水、下水順序也會隨之變更……壹系列操作都需要確認、執行。

所以做出“調整賽道順序”的決定要慎之又慎，因為“在岸上”覺得現在的條件不公平很容易，但它只是壹時的“不公平”還是這壹個時間段都是這樣的天氣條件，也需要做出判斷。畢竟，風是多變的，而壹場比賽的賽道順序不能調整來調整去。

2019年世界杯第三站賽程推遲、更改通告

應對天氣情況的變化，還有壹種選擇是采取“單獨出發計時賽”的形式，2019年世界杯第三站（荷蘭鹿特丹）的第壹天就是采取了這種方案，因為那天已經因為天氣原因推遲了半天的賽事，而賽場的氣象條件依舊不能“公平”，於是那次比賽的預賽就采取了“單獨出發計時賽”的賽制。

當然，在直道競速的比賽中，采取“單獨出發計時賽”的賽制並不可取，這種狀況壹般不會出現在世锦賽和奧運會這樣的大賽中，畢竟籌備這些比賽，組委會有更多的時間做準備，為比賽提供良好的條件。

最最最不希望發生的是推遲比賽或者更換比賽地點。

壹旦發生這樣的情形，通常意味著要重新組織壹次比賽，“公平競賽委員會”看似輕巧地給出了這樣的建議，所有的壹切工作都要重新來過，從交通到食宿到電視轉播，從運動員到工作人員到誌願者……

但是無論做出什麽樣的選擇，“公平競賽委員會”的初衷都是為運動員提供最公平的比賽環境，所以看似困難的抉擇，其實也沒那麽難做決定，只需要捫心自問：“如果是我參加比賽，我想要什麽樣的賽場環境和道次？”

文章來源：天下賽艇 微信公眾號