|
前言 水上運動，例如皮劃艇、賽艇，有反直覺認知的要點：靠槳葉的劃動產生船往前的動力描述的不是特別精準，更準確的形容是用槳去撐船前行，理想情況下，槳葉入水時候的坐標在壹次劃行中是不會移動的。本集主要講解這個要點的理論及如何做到。 正文： 亞歷山大 尼卡諾拉夫，運動科學和運動生物力學博士。基輔高水平體校教練，前蘇聯國家皮劃艇隊科研組組長。1993年西班牙皮劃艇隊總教練，2000年英國皮劃艇（靜水）隊奧運項目教練，後曾經擔任中國國家隊教練，目前在日本國家隊擔任主教練。 下面的討論建議大家不要仔細研究了，我最後也沒完全弄清楚。重點關註影片中的tips即可。不用知道為什麽，只要知道培養了眾多金牌選手擔任過各國家隊主教練指導大家這樣做就好了。 船往前的動力來源於我們對未來的憧憬和對生活的熱愛。----ZALE語 這篇有壹些學術性質。有壹些晦澀。在這記錄壹下翻譯組討論的結果，幫助大家理解。 最傳統的平面漿，在插入水中之後，會有壹個往後大約20厘米的平移，會影響船速。原因是施加在槳上的動力，大於水給的反作用力。但是勺子漿發明之後，解決了這個問題。因為勺子漿的形狀提供了額外的升力可以支撐更大的動力。 槳葉推動力最大的時候，是垂直於水面，此時反作用力是平行於船身，對船往前驅動沒有其他分力。但是這個在整個劃槳過程中只有壹瞬間。壹但離開這個角度對船的行進作用力就會減少。所以我們才會說拉到垂直之後盡快出水。 而槳葉入水時傾斜於水面的不可避免，此時產生的反作用力並不是平行於船身，水平方向上只有壹個分力。所以我們要提高入水時候的作用力。否則就會槳葉往後滑動。 當物體在流體（水或者空氣）中運動時，由於上下兩個表面的流體速度差，會產生升力。想象飛機的機翼。當機翼迎風的角度越大，升力就會越大。坐車的時候把手伸到窗外，可以直觀的感受到。 所以當我們入水時，槳葉插向水面運動，物理原理就是壹個機翼在水中運動，會產生升力，這個升力就是向前的力量。升力始終垂直於物體運動方向。速度越快，這個升力也會越大。 有效利用升力，就可以保障能夠鎖定槳葉，發揮最大的動力。也就是本集的主要內容。 我個人在劃船的時候，有時候槳會拉的很結實，有時候會出現像起泡壹樣的噗嗤聲。壹直不明白為什麽。視頻中還講到壹個原理，當迎角到達壹定程度時，會產生渦旋，失去升力。所以我推測，因為在追求槳程的時候，我會往前探，讓槳葉和水面的接觸的迎角變大，此時會產生渦旋效應，導致升力降低，也就出現了空槳。雖然獲得了槳程，但是由於拉空了，實際效果不佳。如果這個原理是正確的，那麽這個改進辦法也就很簡單了：改變入水的角度即可，要麽把槳縮短，要麽入水時後手擡高，要麽不要探這麽前。【這是壹個推測，未證實】 看完視頻真的迫不及待想去驗證壹下。 點擊這裏可以觀看已發布的部分： 點這裏可以觀看尚未翻譯的部分： 文章來源：正玩 微信公眾號
原文地址：https://big5.ps-boat.com/news-446-1.html
轉載請註明出處【培生船艇】 |
